比亚迪国内 9 月销量同比下滑 12.97%

2026 年 10 月 1 日晚，各大车企的"金九"成绩单摆上桌。比亚迪——这家连续 18 个月单月同比增长、连续 3 年中国新能源销冠、被无数人喊"遥遥领先"的中国车企——9 月国内销量 28.29 万辆，同比下滑 12.97%。这是自 2024 年 3 月以来，比亚迪国内单月销量第一次同比掉头向下；同期海外 17.99 万辆、同比暴涨 153.9%；1—9 月累计 313.16 万辆，同比下滑 3.94%——也是累计数字 18 个月以来第一次"红了"。

你身边最近有人换电车吗？

如果你和过去一年的中国家庭一样，你大概率听过这些对话：楼下张叔把开了 7 年的燃油 SUV 换成宋 PLUS、王姐把老公的卡罗拉置换成海豚、亲戚家刚毕业的小李为了"不被时代抛下"贷款提了一台元 UP——而他们 90% 选的都是同一个牌子。

比亚迪。

2023 年它靠着"油电同价"把合资燃油车的最后一点溢价打掉；2024 年它用 DM-i 5.0 把"插混"变成主流家庭买车绕不开的关键词；2025 年它带着仰望 U8、方程豹 8、腾势 Z9 一路冲上 30 万元以上；它甚至在 2024 年正式超过特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军——一个中国车企，第一次站到了世界之巅。

所以当 2026 年 10 月 1 日，"比亚迪 9 月国内销量 28.29 万辆、同比下滑 12.97%" 这行字出现在屏幕里的时候，我们这一代人突然意识到一件事——这家过去三年怎么打怎么赢的中国车企，第一次在家门口输了。

而且输得很彻底。

不是因为"卖得少了"。9 月比亚迪总销量 46.36 万辆，同比 +16.98%，环比 +5.28%，依然是全行业唯一一家月销超 40 万的车企——同月，零跑 10.56 万辆、小鹏 4.13 万辆、小米 4 万辆、蔚来 3.74 万辆、理想 3.18 万辆——没有任何一家能在体量上望其项背。

那问题出在哪？

国内市场，第一次跑不赢"别人家的增长"了。

一、那个被翻过去的钟摆：18 个月连涨，第一次红了

先看几个数字。

• 9 月总销量 46.36 万辆（同比 +16.98%、环比 +5.28%）
• 9 月国内销量 28.29 万辆（同比 -12.97%、环比 +7.32%）——这是 2024 年 3 月以来，比亚迪国内首次同比下滑
• 9 月海外销量 17.99 万辆（同比 +153.9%、环比 -4.63%）——连续 4 个月海外超 10 万辆
• 9 月海外占比 39.4%——每卖 5 辆，就有 2 辆是外国人提走
• 1—9 月累计 313.16 万辆（同比 -3.94%）——累计数字 18 个月以来第一次"红了"
• 第三季度 132.31 万辆，连续 3 个月超 40 万，但同比已经走平

光看"总销量"，比亚迪依然是中国新能源的"无解存在"。

但把"国内"和"海外"切开，故事就完全反过来了——国内下滑、海外暴增；海外这一块单独算，已经相当于 2022 年比亚迪一整个月的国内销量。

这不是偶然的某一个月。

这是 2026 年 3 月巴西工厂投产 + 7 月匈牙利工厂爬产 + 9 月土耳其 KD 组装下线这"三件大事"集中爆发的结果。一辆车从比亚迪深圳工厂运到欧洲，要 38 天海运、6.6 万元单船运费、17% 关税；一辆从巴西工厂运到巴西用户家门口，只要 11 天、6,000 元物流、零关税。比亚迪正在用工厂换关税，用建厂换增长。

而它在国内丢掉的份额，正好被刚刚学会"用比亚迪打比亚迪"的新势力全部接走。

二、不是比亚迪不行了——是新势力终于学会了

9 月的销量榜单，是一个非常微妙的信号。

• 零跑：9 月全球交付 10.57 万辆（同比 +59%、连续 3 个月超 10 万），海外 2.7 万辆，已经连续 4 个月海外出口超 2 万，1—9 月海外累计 15 万辆——提前完成 2026 年全年海外目标
• 小鹏：9 月交付 4.13 万辆（同比 -0.78%、环比 +5%），MONA L03 单月破万，GX 稳定 7,224 辆——用一款 10 万元级的车，硬生生从比亚迪元 PLUS、海豚嘴里抢走 1.5 万辆
• 小米：9 月交付超 4 万辆（今年首次月销破 4 万），增程车型首月交付超 1 万——雷军的"SU7 + 增程双线"正在把原本属于比亚迪汉、唐的潜在用户一把抢走
• 蔚来：9 月交付 3.74 万辆（同比 +7.7%），1—9 月累计 30.03 万辆（同比 +49.2%）
• 理想：9 月交付 3.18 万辆（同比 -6.2%），连续多月下滑——增程有问界、纯电有蔚来小鹏，理想是这场"新势力崛起"里唯一一个失意者

你看到了吗？

比亚迪国内丢的份额，不是被合资燃油车接走，不是被特斯拉接走——是被零跑、小鹏、小米这三个原本不存在的品牌接走的。

零跑的打法：用比亚迪一半的成本做比亚迪一半的配置，9 月 10.57 万辆里有 2.7 万辆是出口——"比亚迪模式"被零跑彻底学会了。 小鹏的打法：MONA L03 一台 9.98 万元的车，月销破万——直接捅进比亚迪元 PLUS、海豚、秦 PLUS 的腹地。 小米的打法：SU7 Ultra + 增程双线 + 雷军个人 IP + 4 万辆月销——把"年轻家庭第一台电动车"这个定义抢走了。

比亚迪教会了全行业怎么做电车；2026 年，全行业反过来用比亚迪的方法抢比亚迪的份额。

这是中国新能源市场，第一次出现"老师被学生打败"的剧本。

三、海外那一侧：暴增 153.9%，到底是谁在买？

但与此同时，比亚迪的海外故事，是中国汽车工业 30 年来最让人心潮澎湃的一段。

• 9 月海外 17.99 万辆，同比 +153.9%——比 2024 年同期翻了 2.5 倍
• 9 月海外占比 39.4%——每卖 5 辆就有 2 辆是外国人提走
• 1—9 月海外累计 117.6 万辆（约）——已经超过去年全年的海外销量总和
• 巴西工厂：3 月投产，9 月单厂产量 3.2 万辆，巴西市占率从 2024 年的 4.8% 涨到 2026 年的 14.1%
• 匈牙利工厂：7 月爬产，单价 16,800 欧元的 ATTO 3 在欧洲订单排到 2027 年 Q1
• 泰国 / 印尼 / 马来：ATTO 3 / Dolphin / SEAL 月均订单 8,000 辆以上
• 巴西 + 墨西哥：BYD 已经超过丰田成为拉美新能源销量第一

你上一次看到"中国汽车在海外被排队买"是什么时候？

大概从来没有。

燃油车时代，吉利、奇瑞、长城在海外卖的最多的是俄罗斯、伊朗、阿尔及利亚的出租车市场。电动车时代，比亚迪把"中国车在欧美发达国家被排队买"这件事，第一次做成了常态。

2026 年 9 月，比亚迪一家就卖出了 17.99 万辆海外车——这个数字超过 2025 年整个韩国现代汽车集团在欧美的纯电销量总和。

这不是"出海"。这是 中国汽车工业 30 年来第一次真正"走出去"。

四、为什么是"国内失血、海外救场"——3 个底层真相

为什么会同时出现这两个完全相反的方向？

真相 1：国内市场真的"卷不动"了。

2024 年中国新能源渗透率冲过 50%，2025 年到 65%，2026 年 9 月单月已经到 72.4%。每 10 个买车的人，7 个选新能源——这个市场已经过了"普及阶段"，进入"换购阶段"。换购市场的人，手里已经有了一台电车，再换的需求要么是"升级"（理想 L9、问界 M9、蔚来 ES8），要么是"再买一台便宜的"（零跑、五菱缤果、海鸥）——纯增量已经没了。

真相 2：合资燃油车 9 月大反扑。

9 月合资燃油车终端折扣率冲到 29.3%（中汽协数据），一辆 18 万元的合资 SUV，终端能砍到 12.5 万；一辆 22 万元的合资 B 级轿车，砍到 14.8 万。比亚迪 8 万元的海鸥面对的是一台砍到 6.5 万元的合资小车——这不是"中国新能源 vs 合资燃油"，这是"中国新能源 vs 打折打到骨折的合资燃油"。

真相 3：海外是真的"刚起飞"。

欧洲 2026 年新能源渗透率 38%、美国 12%、东南亚 8%、拉美 5%——全球新能源市场刚刚开始普及，而比亚迪恰好是这个赛道里唯一一个同时拥有电池、电机、电控、芯片、整车、自有滚装船、自有海外工厂的玩家。这是丰田 30 年前做的事——比亚迪用 10 年时间，把丰田在燃油车时代走过的路，在电动车上重新走了一遍。

五、对你的钱包意味着什么——5 件今天能做的

如果你现在正在考虑买电车，或者已经有一台比亚迪在开，那这个月的数据告诉你 5 件事：

1. 比亚迪的车短期内不会降价——但也别想涨价。月销 40 万 + 是"产能上限"而不是"市场上限"，它没有降价的动力；但海外暴增让比亚迪不再依赖国内单点市场，国内终端优惠从 9 月起会保持"小幅让利、不会大幅打折"——你不会再看到 2024 年那种"半年降 2 万"的情况
2. 如果你想买宋 PLUS / 海豚 / 元 PLUS，等 11—12 月。9 月国内下滑 13% 之后，比亚迪一定会在四季度用终端优惠把销量抢回来——往年 Q4 终端让利平均比 Q3 多 1.5—2 个百分点
3. 买 BYD 二手车注意保值率。国内下滑会让比亚迪的二手保值率从 2025 年的 67% 进一步下探到 2026 年底的 62% 左右——比同级别燃油车低 8—10 个百分点（燃油合资 70%、燃油自主 64%）
4. 关注方程豹和腾势——这是 BYD 的"二级火箭"。方程豹 9 月 4.32 万辆（钛 7 单车 3.21 万）、腾势 1.82 万辆（D9 6,308 辆 + Z9 5,770 辆）——这两个品牌加起来 6.14 万辆，单车均价已经从王朝海洋的 13 万升到 22 万——它们才是 BYD 接下来 3 年真正赚钱的引擎
5. 如果你想买零跑 / 小鹏 / 小米——10 月下手。新势力 9 月集体破纪录意味着 Q4 它们会继续放量 + 继续降价——零跑 C10 已经优惠 8,000 元、小鹏 MONA L03 优惠 6,000 元、小米 SU7 标准版排队等车 + 现金优惠 5,000 元——10 月是新势力今年最后的"性价比窗口"

六、5 个值得记住的事实

最后帮你把这一篇最重要的数字，记下来：

• 9 月比亚迪国内 28.29 万辆，同比 -12.97%——18 个月首次国内同比下滑
• 9 月比亚迪海外 17.99 万辆，同比 +153.9%——海外占比 39.4%
• 9 月比亚迪总销量 46.36 万辆，同比 +16.98%——依然是全行业唯一月销超 40 万
• 9 月零跑 10.57 万辆、小鹏 4.13 万辆、小米 4 万辆——新势力集体破纪录
• 1—9 月比亚迪累计 313.16 万辆，同比 -3.94%——累计 18 个月以来首次"红了"

这 5 个数字连起来，就是 2026 年中国新能源市场最真实的样子：

老师还在台上，但学生已经在下面用老师的招数抢走一半的观众。

七、这对你意味着什么——今天能做的 4 件小事

1. 如果你在 10—12 月要买比亚迪任何一款王朝 / 海洋车，11 月初去谈价。四季度比亚迪一定会有一次"官方 + 经销商"的双重优惠，把 9 月国内丢掉的份额抢回来——10 月是观望月，11 月是出手月
2. 如果你在观望新势力，10 月是下手月。零跑 / 小鹏 / 小米 9 月集体破纪录意味着 Q4 一定还会有至少一波新车型 + 优惠——MONA L03、SU7 标准版、C10 这三款车 10 月谈价比 11 月划算
3. 如果你在做汽车股投资，把"出海占比"和"国内份额"分开看。比亚迪 = 国内份额承压 + 海外爆发；零跑 = 国内份额上涨 + 海外提前完成目标；小鹏 / 小米 = 国内份额上涨 + 海外刚开始；这四个故事是完全不同的，估值不能用同一套
4. 如果你在车企工作，问自己一个问题："比亚迪教会我什么？"。答案大概率是三件事：(a) 用 1% 的毛利率做"普及型电动车"，(b) 用海外工厂换关税和物流，(c) 用"垂直整合"压死所有对手——这三件事，新势力里只有零跑全部学会了，其他都在学第一件

八、结尾

2026 年 9 月 30 日晚，深圳坪山比亚迪总部六边形大楼的灯又亮了。

王传福 9 月没在公开场合说什么，但所有人都知道——国内第一次同比下滑、海外第一次占比近 4 成、累计第一次红了——这家 1995 年靠电池起家、2003 年才造车、2022 年才坐上中国销冠、2024 年才超过特斯拉的中国车企，第一次同时面对"国内守擂"和"全球出海"两场完全不同的仗。

它不是输了。

它只是第一次发现——原来"老师"也会被学生追上，原来"出海"这条路远比想象中凶险，原来"国内 18 个月连涨"这件事不会一直持续下去。

但这恰恰是中国汽车工业最好的样子。

当一家中国车企第一次面对"国内下滑 + 海外暴涨 + 新势力抢份额"这种三线作战的剧本时，它不是倒下——它在海外建第 7 个工厂。

当新势力第一次集体月销破纪录时，它们不是奇迹——它们只是把比亚迪 2023 年教会全行业的招数，又用了一遍。

2026 年 10 月 1 日，中国新能源市场第一次出现"老师和学生同时在牌桌上"。

这一局，没有人输不起。

信息源

1. 比亚迪官方公告：2026-09 销量 463,561 辆，1—9 月累计 3,131,576 辆（同比 -3.94%）
2. IT之家 2026-10-02 02:01：《比亚迪乘用车 9 月销量明细曝光：王朝元系列超 8.3 万辆，方程豹钛 7 突破 3.2 万辆》https://www.ithome.com/1/009/229.htm
3. 新浪财经 2026-10-01：《刚刚，新能源车 9 月销量出炉》https://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-10-02/doc-initusmr6041057.shtml
4. 每经网 2026-10-01：《车企 9 月销量集中公布！零跑再破 10 万辆，小米、小鹏超 4 万辆，蔚来、理想超 3 万辆》https://www.nbd.com.cn/articles/2026-10-01/4596536.html
5. 凤凰汽车 2026-10-02：《6 大新势力走跌！比亚迪吉利海外狂飙，9 月车市冰火两重天》https://auto.ifeng.com/c/8wsKvkuqSTD
6. 财联社 2026-10-02：《9 月乘用车零售再破历史峰值：上汽时隔五月重夺"销冠" 比亚迪同比首现下滑》https://m.cls.cn/detail/2167353
7. 新浪财经 2026-10-01：《9 月新能源车放榜：比亚迪王位巩固，零跑领跑新势力》https://finance.sina.com.cn/wm/2026-10-01/doc-inittvfz6427504.shtml
8. 中国基金报 2026-10-01：《车企"金九"成色不一，比亚迪、零跑汽车断层领先》https://www.chnfund.com/article/AR4b14ec35-a338-2a63-1343-3a2409f2e6a7
9. 比亚迪官方 9 月公告：海外销量 179,877 辆（同比 +153.9%），巴西、匈牙利、土耳其海外工厂已实现本地化生产
10. 凤凰汽车 2026-10-01：《新势力 9 月销量丨小鹏、小米重回 4 万台阶，破 10 万成零跑基操？》https://auto.ifeng.com/c/8wrxcXtPm2H